高水平对外开放,离不开国内国外资源的联通协同。作为国际供应链产业链中双向开放的合作通道,物流通道的通达度决定着一座城市对外开放的能级和水平。青岛成功入选,作为“国家物流枢纽”的能级有望得到再度提升。
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每个城市奖补资金不超过10亿元
现代物流是社会经济运行的“血脉”,在推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。2022年7月,交通运输部联合财政部印发了《关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》(简称《通知》)。自2022年起,用3年左右时间集中力量支持30个左右城市(含城市群中的城市)实施国家综合货运枢纽补链强链,促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升,更好服务重点产业链供应链,辐射带动区域经济高质量发展。
《通知》明确,财政部根据交通运输部建议名单,结合财力情况,采取“奖补结合”方式,专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持。青岛成功入选,有望获得中央财政最高10亿元补助资金,这为青岛进一步畅通国际物流大通道、加快国际航运中心建设带来了重大机遇,对纵深推进交通强国山东示范区青岛先行区建设也具有重要意义。
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“海陆空铁”联动,“四型”物流枢纽全部获批
国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。近年来,青岛“四型”国家物流枢纽全部获批,“海陆空铁”四港联动的发展载体均已获得国家物流枢纽战略赋能。
青岛市交通运输局有关负责人说:“青岛将持续打造‘枢纽+通道+网络’物流运行体系,更好发挥青岛交通区位优势。” 记者从市交通运输局了解到,青岛将发挥“海陆空铁”四港联动优势,发展专业物流,提升港航服务,打造内外通达的现代物流体系。
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其中,通过加密国际海运通道网络,依托港口资源优势,打造沿黄流域最便捷出海口,拓展海上航线覆盖范围,提高航海航空货运通达程度,航线总数和密度继续保持北方港口首位;畅通国际陆路通道网络,加密开行至中西亚、欧洲、东南亚方向国际班列运营线路,拓展与上合组织国家间“枢纽对枢纽”班列组织模式;依托传化(上合)国际道路运输集结中心,拓展青岛-莫斯科“中俄国际道路运输专线”开行规模,积极打通至中亚地区的国际陆路通道;拓展国际空中网络,优化青岛机场及临空区域货运通道,全力打造北方航空物流转运中心,提升国际航空运输通道保通保畅能力;完善区域联运通道网络,打通畅通中亚的公铁联运网络;抓好运输结构调整,推进“公转铁”“公转水”等。
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大项目支撑,物流产业持续升级
抓产业关键是抓项目,重点项目是发展的基础、转型的支撑,是产业跃迁的重要支撑和核心动力。
眼下,青岛一批现代物流业的重点项目正在加快建设,山东高速上合经贸产业园、胶东机场货运区物流仓储、中远海运空运山东物流总部基地、日日顺智慧物流园(二期)等项目将在今年建成投用。这些项目建成后,将推动青岛加快构建“枢纽引领、智慧高效、供需适配、低碳韧性”的现代物流服务体系,带动产业向绿色智慧化深度转型,推动行业加快形成新质生产力,实现物流产业链向高能级“跃迁”。
目前,青岛成功入选“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市”,在国家支持下,将进一步释放青岛国家物流枢纽的效能,更好发挥“海陆空铁”四港联动优势,为青岛全面建设成为全球重要的国际物流中心提供“强支撑”。
青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟