中国消费者报讯（记者聂国春）6月6日，中国保险行业协会在北京发布《保险汽车风险测试规程 第1部分：低速结构碰撞测试》和《保险汽车风险测试规程第2部分：保险杠测试》两项系列标准（以下简称两项标准）。两项标准作为模拟保险出险事故的汽车碰撞测试依据，可以使汽车耐撞性、维修经济性相关的隐性特征通过规范化的碰撞测试转化为科学直观的数据，最终促进汽车厂家优化汽车结构设计，提高汽车抗风险能力。两项标准的发布，不仅为保险行业风险减量服务的高质量发展注入新动力，同时也为保险行业与汽车产业融合发展创造新机遇。
据了解，涉及人身安全的汽车高速碰撞测试法规自2001年就被纳入国家强制检验和3C检测认证体系中，测试技术水平与国际持平，而与汽车维修经济性相关的低速碰撞测试，还未能建立起有效的测试评价体系，相关技术水平和检测能力与国际还存在差距。两项标准规定了汽车低速碰撞测试方法及碰撞工况参数，并明确了汽车耐撞性、可维修性、维修经济性评价等内容，适用于保险行业对汽车低速行驶工况下，汽车保险杠和车身结构的碰撞测试和维修经济性评价。
“两项标准的制定将弥补国内行业标准缺失的问题。”保险行业协会相关负责人介绍说，两项标准于2021年6月正式立项，由中保研牵头，人保财险、平安产险、上汽集团创新研究开发总院、宝马中国等24家单位共同参与编制。经过立项论证、多次技术调研和实测验证，不断修改完善，在公平、透明的标准制定环境下完成编制工作。在标准编制过程中，标准起草组遵循了“系统性、规范性、简明性、实用性、可扩展性”的原则，充分结合国内汽车出险事故案例以及汽车保险理赔数据修正完善测试规程，最终确定了两个标准的各项测试技术指标。
上述负责人表示，两项标准的发布实施，不仅能丰富我国汽车风险影响因子，提高汽车保险的承保理赔风险识别能力，赋能汽车保险行业精细化管理，还将促进汽车厂家在汽车安全性、耐撞性、可维修性与维修经济性方面的设计优化，从而降低汽车碰撞事故风险，切实做到风险减量，促进汽车保险行业高质量、稳定、可持续发展。
