伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼认为，此次与Rivian的合作，将是大众汽车内部独立开发软件计划的“又一颗钉子”；也让Scout为大众集团增加一个新品牌的计划从内部出现了裂痕。
据彭博社报道，大众汽车与造车新势力Rivian的合作，可能会使其重振Scout品牌的计划陷入困境，因为Rivian和Scout的目标人群基本一致。
两年前，大众汽车计划让Scout品牌回归，以生产纯电动皮卡和SUV车型，此举令业界感到意外。大众汽车将Scout定位为Rivian的竞争对手，并试图在美国市场扩张。然而，大众汽车去年在美国的市场份额不足5%。
据悉，Rivian汽车旗下的电动R1T是一款定位户外爱好者的纯电动皮卡，自2021年以来一直在售。Scout品牌则准备自建价值20亿美元的工厂和电动汽车平台，以在2026年开始生产新车型。
根据规划，大众汽车将与Rivian成立合资公司，共同研发下一代电气架构和软件技术，基于新技术研发的车辆将于今年下半年面世。大众汽车称，对Scout品牌的承诺，在与Rivian的交易达成后没有改变。
以帕特里克·哈梅尔（Patrick Hummel）为代表的瑞银分析师在一份报告中表示:“我们不明白大众汽车为何要维持对Scout品牌的50亿欧元投资，很明显Scout与Rivian有重大潜在重叠区间。”
对于大众汽车而言，与Rivian的合作是其在电动汽车和软件领域“迷失方向”后的一次重大选择。虽然大众汽车仍能从高端燃油车中获得强劲现金流，但部分电动车却遭遇失败。此外，大众汽车旗下软件部门Cariad组织混乱，推迟了保时捷Macan等高利润车型的推出。
在投资“烧钱”的Rivian之后，大众汽车亟需重组Cariad和控制Scout支出。去年12月，Cariad同意削减20%内部开发成本，同时可能提供自愿员工买断服务，这使其遭受了内讧和项目过载的影响。
伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼（Stephen Reitman）认为，此次与Rivian的合作，将是大众汽车内部独立开发软件计划的“又一颗钉子”；也让Scout为大众集团增加一个新品牌的计划从内部出现了裂痕。
根据规划，大众汽车将在2023年至2028年间投资1800亿欧元，其中三分之二将用于软件和电动汽车相关技术的研发。在大众汽车看来，与Rivian的交易将有助于减少自身的研发支出。
“我们预计每辆车的软件成本会进一步降低，资金使用效率会得到提高，”大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，这将有利于大众汽车推进削减发展支出和资本支出的目标。（中国经济网 姜智文/编译）
