从4月重卡销量同比数据看，1%的下降幅度算是与上年同期基本持平，但与往年“金三银四”的市场走势相比，重卡并未展现出应有的回升态势。市场需求低迷确实是4月重卡销量未达预期“不涨反降”的根本原因，但从市场一线的反馈而言，还是存在车辆更新等市场亮点的。
据中国汽车工业协会产销数据显示，2024年4月，重卡销售8.2万辆，同比下降1.0%；1至4月累计销售重卡35.5万辆，累计增长9.4%。
从4月重卡销量同比数据看，1%的下降幅度算是与上年同期基本持平，但与往年“金三银四”的市场走势相比，重卡并未展现出应有的回升态势。一方面是用车市场尚未完全恢复，，另一方面也是此前多年销量高位运行，用车市场供大于求，也导致了运价低迷，购车需求在多方因素影响下不及预期。虽然燃气重卡在油气价差、环保政策等因素的影响下延续了良好的市场走势，但对于重卡整体市场的影响也未形成有效的拉动。
中国商用汽车网记者与河北、安徽、河南等地经销商连线，多地经销商均反映，今年4月份市场的整体走势其实和去年相差不多，只是不及此前业界“大涨”的预期而已，在全行业处于供大于求的大背景下，持平已经是很好的结果了。
重汽再获销冠 东风销量下滑
中国重汽4月销售重卡23360辆，同比增长10.3%，销量位列行业首位。中国重汽继续延续了其在市场中的良好表现，并且在本月的市场争夺中，单月销量领先第二名超5000辆，在累计销量方面，中国重汽前四月销量已经拥有超过2.2万辆的优势。
一汽解放4月销售重卡18063辆，同比增长7.8%，销量排名行业第二。一汽解放紧抓市场走向，在新产品推出、用户售后服务等多方面持续发力，有效的推动了销量保持增长。
陕汽集团4月销售重卡14542辆，同比增长6.1%，销量排名行业第三。陕汽集团继续在市场一线推进行之有效的营销活动，持续实现销量同比增长。东风汽车4月销售重卡10796辆，同比下降21.6%，销量排名行业第四。
排名4月销量前四名的企业但月销量均在万辆之上，且与排名后续企业优势较大，共同组成行业第一集团，累计占有率超80%。
福田汽车正本清源 大运汽车涨幅最高
福田汽车4月销售重卡5381辆，同比下降32.7%，销量排名行业第五。5月10日，福田汽车举行“媒体说明会”发布严正声明，对网络流言进行正本清源，呼吁行业专注于技术创新和模式创新，共筑清朗的舆论环境，携手推动中国商用车走向更广阔的全球舞台。
大运汽车4月销售重卡2657辆，同比增长24.6%，销量排名行业第六，同比增幅行业最高。
徐工汽车4月销售重卡1700辆，同比增长13.3%，销量排名行业第七；江淮汽车紧随其后，4月销售重卡1537辆，同比下降16.8%，销量排名行业第八；北奔重汽4月销售重卡1150辆，同比增长0.3%，销量排名行业第九。
上汽红岩4月销售重卡932辆，同比下降7.5%，销量排名行业第十。上汽红岩本月销量未达千辆，销量同比降幅大于行业整体。而在累计销量方面，上汽红岩前四月销量不足三千辆，虽然实现了1.8%的小幅增长，但相较于整体表现和销量排名，上汽红岩还未走上正确的发展道路，趋势上已于主流企业渐行渐远。
市场需求低迷确实是4月重卡销量未达预期“不涨反降”的根本原因，但从市场一线的反馈而言，还是存在车辆更新等市场亮点的。而随着基础设施持续开工和物流需求逐步企稳回升，重卡市场还是缓慢地走上了复苏轨道，如何抓住复苏机遇，是所有重卡企业需要面对的课题。（中国商用汽车网 记者马瀚明）
