全国脱贫攻坚总结表彰大会会议的画面和声音，至今让人感觉激动和温暖，会议发出明确信号，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利。
脱贫攻坚不是终点，而是新的起点，我们取得胜利后，还要全面推进乡村振兴，这是“三农”工作重心的历史性转移。历史性转移，也是9899万脱贫群众的新愿望。
回首脱贫攻坚，交通运输发挥了不可替代的作用，为人员物资等脱贫要素流通作出了突出贡献。特别是，铁路开行的慢火车，更是为一些深度贫困地区实现顺利脱贫提供了风雨无阻的运输服务。据铁路方面消息，目前我国仍保留着81对扶贫小慢车。车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜……乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。尤其是，在成昆线上大山里开行的扶贫小慢车，保持着数十年不变的低廉票价，保持着站站停车的安排，让沿线贫困群众乘车到达更小的城市更多的站点，销售农产品，采购必需品，接受新鲜事物，学到发家致富新技术。
展望乡村振兴，还需交通运输企业更进一步，为乡村百姓提供更加到位精准的运输服务。
铁路方面作为国有重要运输企业，在总结好脱贫攻坚工作取得经验的同时，要结合乡村振兴找准发力点，制定好方案，继续发挥火车头作用，把百姓心中的幸福慢火车开好开下去。进一步扩大中西部地区、广大农村地区慢火车的受益面，把我们的既有列车开行方案优化好，让慢火车复兴号相互结合，有机衔接，互相补位，使铁路成为连接城市和乡村的重要纽带，在推动城乡融合发展上作出新贡献。
社会公众，尤其是已经脱贫的乡村群众，在接下来的乡村振兴过程中，也要做好交通运输部门的工作配合，在慢火车、公交车辆开行需求和人员物资运输方面多提意见建议，通过热线电话、网络邮箱等方式，及时准确地把需求提报给铁路、公路等部门。村镇一级政府多于本地交通运输企业加强沟通会商，细化乡村振兴的交通需求方案，让类似于慢火车、大山公交车等等的运力投放更加精准，车次安排更加科学，让有限的运输资源作用发挥最大化，为乡村振兴再做新贡献。（何高波）
