8月30日上午，由运联智库、一汽解放联合打造的“智领新质 智创未来”——智能物流装备发展趋势及干线运输效率和效益研讨会在长春举行。本次论坛邀请了中国道路运输协会、隐山资本专家学者、长通物流、黑豹物流、德坤物流、贵州丰茂供应链等头部物流企业代表，以及解放鹰雄汇、腰部客户等40余人。探索新质生产力布局下，当前智能物流发展中所遇到的难题；并且，嘉宾就如何提升干线运输效率和效益展开一系列精彩对话。
运联智库董事长 褚方鸿女士首先致欢迎辞，她提及：“过去我们所熟悉的商业模式正逐渐萎缩，新的模式奔涌而来，2024年是一个分水岭：7月份，国内燃油车销量第一次和电动车销量齐平。当新机遇、新市场、新工具、新技术和新链接这‘五新’到来，对于‘车轮子上的公司’是极其重要的机会点。物流行业不能只是单打独斗，产业链、供应链都在进行重构，希望今日的研讨带给大家启发、幻化成行动，帮助我们穿越周期，确保大家持续站在趋势的风口上。”
一汽解放党委委员、常务副总经理于长信在致辞中向来宾着重介绍了“解放J7创领技术平台”的核心优势，同时表示：“今天，智能物流对商用车行业的影响是全方位的，推动整个行业的数字化转型和可持续发展。我们坚信，卡车智能化是物流行业发展的必然趋势，也是提升整车制造企业核心竞争力的关键所在。借助本次论坛，我们将分享经验、交流思想、探讨合作，通过跨领域技术深度交叉融合，不断构建商用车技术新的增长极，共同推动商用车行业新质生产力的进步。”
接下来，运联研究院高级研究员 石美燕女士作题为《运力组织化趋势对智能物流装备的影响》的演讲。她从公路货运量变化、运力结构变化等维度，分享物流行业发展现状和趋势。她认为：“如果以十年为一个周期，行业先后走过了‘客户需求驱动’（2000-2009年）和‘模式创新驱动’时期（2010-2019年），当前已进入到‘精细化管理时期’（2020-2029年）。该阶段，车辆的发展更加聚焦智能化、高端化和服务化。”
中国道路运输协会副秘书长高兮也带来极为精彩的分享，向与会者讲述TIR及跨境出海的支持和研策。他全面介绍了“什么是TIR？”（一项全球性国际道路货物便利化运输公约），其有别于传统的国际运输，对于运输人而言是一种新的运输方式。由于当前中国TIR持证人和核准车辆数目较小，且车辆的周转率很底，这一市场未来拥有极大的发展空间。
论坛上，一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师 刘会神分享了《卡车智能化的探索与干线物流企业降本解决方案》。他指出：“智能网联技术是国家战略技术，在商务车领域已经广泛应用，覆盖度正逐步完善。同时，解放围绕‘哥伦布智慧物流开放计划’成立了四家公司支撑相关业务的发展，不仅拥有强大的车规级量产能力，还有行业领先的自动驾驶储备。今年，解放将推出高速L2级量产产品。针对干线物流运输场景，在更安全、更低运营成本、更高效、更舒适上全面发力，解放正逐渐从L2向L4过度，从高速向国道、省道、匝道渗透，未来的目标是实现人、车、路、云协同发展。”
贵州丰茂供应链管理有限公司执行董事兼总经理谢明浩从车辆使用者角度谈及他的思考判断。他说：“公司十几年发展过程中摸索运输、仓储、货代等业务，年营收比最初增长20多倍，就是由于不断做标准化、数字化，实现数字化赋能。公司上千台车辆应用AI、数据的识别，完成保单，自研系统实现数字化，赋能业务全流程，推动公司和客户共同降本增效。未来的物流公司一定也是非常好的科技公司，能让我们的工作变得更轻松。”
随后，论坛进入到精彩的交流环节。黑豹物流董事长杨光、长通物流执行总经理魏长龙、德坤物流副总裁兼运力总经理范基元、普洛斯隐山资本璞隐研究院负责人熊建龙、一汽解放营销总部营销高级主任管理师王俊上台，畅谈物流公司及整车制造企业所经历的蜕变与成长。这些企业中，有的抓住了模式创新发展的机遇，从过去做专线，再到以园区为中心做商网合一；有的抓住了时代的红利，从专线起家到如今业务拓展至海外；他们的大胆尝试、克服瓶颈，在行业“内卷”情况下，倒逼企业通过新技能、新技术实现成本效益，对今天的物流运输发展有着深刻的意义。
商用车行业的“增量的时代”俨然成为过去，“存量时代”背后卷的是：质量、效率、个性化服务……怎样运用更好的成本和效率匹配客户需求，才能在红海里找到蓝海。论坛最后，各位行业翘楚言简意赅地总结：相信解放，相信伙伴，做自己最擅长的事情，跟上时代，才能成为未来的大赢家！
当日下午，全体与会者还参观了一汽解放J7整车智能工厂，实地探访中国自主品牌的“智造”实力。
