面对来自中国汽车竞争对手的压力，以及电动汽车销量增速放缓，Stellantis集团和雷诺正在努力削减电动汽车成本，以实现与燃油车相似的价格和利润率，这也迫使部分欧洲汽车制造商选择开发低价电动车型。
唐唯实说，“电动车和燃油车之间的利润率正在趋同，我们希望加快这一进程。”卢卡·德·梅奥表示，小型电动车更容易实现降低成本，因为可以缩小电池组尺寸，电池组通常占据电动汽车总成本的40%左右。
据路透社报道，面对来自中国汽车竞争对手的压力，以及电动汽车销量增速放缓，Stellantis集团和雷诺正在努力削减电动汽车成本，以实现与燃油车相似的价格和利润率，这也迫使部分欧洲汽车制造商选择开发低价电动汽车。
当下，欧洲汽车制造商面临微妙平衡：如果要降低电动汽车售价，就必须先削减其成本，以维持投资者所寻求的利润。去年10月，Stellantis集团旗下雪铁龙品牌推出了新款纯电动SUV e-C3，起售价为23300欧元，旨在与中国汽车制造商竞争。
“如果我是一个短期主义者，就会选择通过降低利润率来快速增加电动汽车销量。”Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示。此前，Stellantis集团公布了2023年业绩，并警告称2024年将是动荡的一年。
“我们的任务是尽快降低成本，以平衡电气化转型带来的额外成本，并以与燃油车相同的价格销售电动汽车。”唐唯实补充道，电动车和燃油车之间的利润率正在趋同，我们希望加快这一进程。
值得一提的是，中国电动汽车的成本优势，为欧洲车企努力开发更经济的车型增添动力。“大家都在努力降低电动汽车成本，以达到与燃油车型相当的价格。”雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，小型电动车更容易实现降低成本，因为可以缩小电池组尺寸，电池组通常占据电动汽车总成本的40%左右。
根据规划，雷诺计划今年将推出10款新车，包括纯电动R5、新款Scenic和Rafale等关键车型。
“需要强调的是，我们必须先削减成本，然后才能降低售价，以实现维持新车销售利润率的目的。”雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿（Thierry Pieton）表示，计划于今年推出的纯电动Scenic起售价略低于4万欧元，相比竞争对手有一定优势。（中国经济网 姜智文/编译）
