“夏有三伏，热在中伏。”而此时，与夏日同样“火热”的还有跨越山海，在“一带一路”驰骋不息的“钢铁驼队”。今年上半年，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%，为“一带一路”增添强劲动能。
古有“丝绸之路”，今有“一带一路”。受益于外贸延续稳中向好态势，近年来中欧班列不断开辟新线、增加班次，连点成线，织线成网。今年1至6月，西、中、东通道实现新突破，分别开行中欧班列4324列、1563列、2754列，同比分别增长19%、24%、7%。服装、日用百货等中国商品随班列奔赴欧洲，也带去了“中国希望”；与此同时，欧洲的食品、机械设备等产品通过班列进入中国市场，也带回了“欧洲机遇”。乘着中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长。中欧班列积累的“量”为发展造“势”，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通，为促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了“钢铁力量”。
《“十四五”现代物流发展规划》提出，要着力发展物流通道经济。中欧班列运输时间较短，运费较低，低交易成本的物流通道和设施，有助于培育聚集产业，高质量发展通道经济。以沈阳铁路为例，其管内锦州港融入“一带一路”建设及“东北振兴”战略，通过打造贸易与物流集结中心，有效承载俄罗斯进出口货物在锦州港集结，为扩大中俄贸易规模提供有效支撑。在中欧班列的助力下，“通道经济”正迈向“产业经济”。铁路港周围形成无数产业集群，利用便捷的物流通道对内对外进行辐射，成为实现国内国际“双循环”的重要手段之一。
“多向延伸、海陆互联”，畅通“一带一路”发展血脉。6月29日，武汉首次开行“日本—武汉—蒙古”海铁联运中欧班列，串联起了“一带一路”与长江经济带；7月7日，“澜湄蓉欧快线”在成都国际铁路港首发，实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通……铁路部门加强基础设施互联互通，积极推动中欧班列与中老铁路、西部陆海新通道联通，探索中欧班列跨越黑海、里海南通道线路开发，推进境外通道多样性建设，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络，不仅成为推动“一带一路”倡议落地实施的成熟典范，更为中国式现代化建设发展带来生机活力。
驰骋在欧亚大地上的“钢铁驼队”不负“中国骄傲”美名，彰显着为人类谋进步、为世界谋大同的博大胸怀，正张开双臂邀请世界搭乘中国发展的“快车”，为“一带一路”高质量发展提供按下“快进键”。（刘畅）
