人民铁道报太原4月17日电 （樊康屹 申娟 秦树银 彭中福）今年以来，中国铁路太原局集团有限公司聚焦提质增能创效，采取多项有效措施提升货运经营质量，创造了一季度综合货收率118.28元/吨、同比增长2.4%的好成绩，展现了企业高质量发展取得的新成效。
推动铁路运输实现质的有效提升和量的合理增长，是推进铁路运输经营高质量发展的一项重点任务。作为全路货运大局、重载强局，太原局集团公司深刻理解质与量的辩证关系，按照中国国家铁路集团有限公司工作会议部署要求，以“巩固大秦、优化瓦日”为重点，全面落实“区域+重载”策略，深入推进货运经营由规模速度型向质量效益型转变。
以稳固的大宗物资基本盘，筑牢货运高质量发展“压舱石”。太原局集团公司一方面优化大秦、瓦日两大重载通道集疏运体系建设，针对大秦线重点推动朔准、北同蒲、大准线集运增量，针对瓦日线加快推进冯家川和肖家洼、蔡家崖、豫能“1+3”货源基地建设，着力提高单元万吨列车开行比例；另一方面，用足用满大秦、瓦日重载通道运能运力，以大宗物资运输协议、煤炭中长期合同为抓手，提供“一企一策、一户一案”个性化服务，与500多家企业签订协议运量7.4亿吨，推动货运增运增收。一季度，该局集团公司完成大秦线运量10453万吨、瓦日线运量2080万吨，中长协兑现率分别达到90%、99%。
坚持市场导向，量收兼顾，进一步拓展运输品类范围。太原局集团公司通过精准营销提高“两高一远”货物装车比重，增加高附加值白货运量，提升综合货收率。针对此前空棚车阶段性不足影响成都、昆明方向化肥运输的实际，该局集团公司货运部门通过“以敞代棚”“以箱代棚”，提升远运距货物发运比例，一季度发往成都、昆明方向化肥同比增加10.3万吨。他们还大力推进“京唐港、东港矿粉疏运到管内重去重回”等多式联运项目，增加运输收入；紧盯氧化铝这一高附加值货物开发，推进“管内到达西北氧化铝‘公转铁’运输”项目，提高单吨单箱单车收益率。
货车周转时间是反映货车运用效率的重要指标，也是货运发展质量的具体体现。今年以来，太原局集团公司围绕压缩货车周转时间进行挖潜提效，通过优化各生产要素，提高运力资源配置的质量和效益。该局集团公司运输调度部门科学组织迂回运输，打通分界口车流梗阻，减少移交重车积压保留；有预见性地组织就近空车向装车站移动，提前储备运力，提高货车运用效率，一季度现在车保有量由12.4万车压缩至11.1万车，实现节支提效双赢。2月以来，管内多条货运通道开展集中修施工，给运输组织带来一定压力。运输调度部门根据集中修计划，从调度计划编制、车站作业组织、站点配空调整、车流迂回运输、结合部协调配合等方面入手，分线别研究制订运输组织调整方案，实现了集中修期间高效装车、各分界口快交快接。一季度，该局集团公司货车周转时间完成2.45天，比年计划压缩0.13天，同比压缩0.12天。
一系列针对性举措，有效提升了货运经营质量，增强了货运产品市场竞争力。太原局集团公司将锚定高质量发展目标，聚焦主责主业、优化运输组织，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”持续贡献力量。
