人民铁道报广州11月1日电 （何廷昭 杨新飞 郑贵林）“往前走，再往前一点，好，到位，放！”近日，随着现场指挥员的指令，最后一榀900吨箱梁徐徐安放在广汕高铁西福河特大桥337台位上，标志着该特大桥完成架梁施工，向广汕高铁开通目标又迈进了坚实的一步。
西福河特大桥全长11353.51米，设计337跨，其中箱梁架设305孔。自2021年4月开始架设首孔梁以来，为顺利推进架梁进度，中国铁路广州局集团有限公司建设部、广州指挥部以及施工单位主动作为、迎难而上，积极配合广州指挥部协调地方政府，按照生态环境保护要求，全力推进白江村的古树迁移。根据线下拆迁及施工进度，施工单位“见缝插针”调整架梁顺序和架梁施工组织，整个施工期间共调头5次，过高压线4次。
西福河特大桥坡度大，施工单位加强邻近营业线施工交底和日常安全技术交底，积极开展培训，做好安全防护，特别是架桥机过孔、在长大下坡架梁时，要求领导干部在现场带班作业，确保架梁过程安全可控。
施工单位积极开展劳动竞赛，充分发挥党员先锋模范作用，不间断进行安全盯控，及时解决现场问题，确保施工快速顺利推进，为实现广汕高铁顺利开通贡献力量。
