“中欧班列（中豫号）发车！”4月16日上午，悬挂统一标识的6列中欧班列，分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站同时出发，开往欧洲、中亚和RCEP成员国。今年一季度，我省中欧班列累计开行423列，较去年同期增长21%。
一季度刚刚结束，中欧班列喜讯频传：涉及河南五地的中欧班列，不仅进行了统一命名和统筹开行，而且开行数据也较往年全线上扬，实现了一季度运输“开门红”。此次，中欧班列（中豫号）的逆势增长，不仅展现了其在疫情背景下的强大抗压能力和旺盛的经营活力，同时也是铁路部门助力对外开放的生动实践。
相知无远近，万里尚为邻。中欧班列的开行，为内陆地区带来了广阔的发展前景。近年来，快速发展的中欧班列，不仅拉近了中国与欧洲、中亚和东盟各国的联系，也为沿线各国提供了安全优质的陆路运输通道。同时，与海运、空运不同的是，中欧班列还让众多不延边、不靠海的内陆地区获得了一条对外经贸的强纽带，成为对外开放的新高地。此次，洛阳、新乡、漯河、南阳等内陆地区，也将依托中欧班列统一运营的优势，直通直连“陆上丝绸之路”通道，与“海上丝绸之路”实现无缝衔接，极大提升了内陆地区的开放能级。
土能浊河而不能浊海，风能拔木而不能拔山。中欧班列的逆势增长，见证了中国经济的旺盛活力。诚然，中欧班列（中豫号）的首季“开门红”，蕴含着铁路等部门的韧劲与坚持，但更能看到我国经济的旺盛活力和强大信心。“全球化退潮”“保护主义抬头”等狂风骤雨能影响池塘，绝不会影响中国经济这片高山大海。正是得益于中国经济巨大的规模优势，中欧班列得以逆势增长，从这个角度来讲，铁路部门对中欧班列进行整合恰逢其时，这也是中国经济高质量发展与高水平开放的应有之意。
志合者，不以山海为远。中欧班列的开行，带来合作共赢的最大公约数。中欧班列作为新形势之下经贸合作的国际公共产品，从最初的单个城市单线开行，到如今的连接数十个国家的常态化开行，从最初繁复的人工通关，到如今的高效便捷的“数字口岸”……中欧班列全方位、多维度的发展过程，始终同我国加强对外经贸合作的过程密切相关。从最初的生产原料，到后来的电子产品，再到如今的抗疫物资，中欧班列运输种类的变化，也侧面印证了沿线各国产业依存越来越高、产业联系愈发紧密，中国与沿线各国经贸合作的最大公约数正一步步形成。
浩渺行无极，扬帆但信风。回首过往，古丝绸之路纵横欧亚、绵延万里，让使者相望于道，让商旅不绝于途。如今，悠悠驼铃被声声汽笛取代，中欧班列翻山越岭、跨越山河，为国际经贸提供了绝佳平台。未来，中欧班列还将继续为商贸往来提供强劲动能，助力开放的大门越开越宽广。（施维翔）
