当前正值春耕备耕期，粮食、种子、化肥等农用物资运量不断增加。铁路部门站在服务国家战略和保障民生的高度，把确保春耕物资运输作为重要任务，在运力资源配置、生产组织等方面给予重点保障。
从曾经的4亿人吃不饱，到如今的14亿人吃得好，中国人早已将手里的饭碗端牢。作为世界第一人口大国，通过自力更生实现了粮食生产的自给自足，这无疑是中国发展的又一奇迹。奇迹的背后，离不开对于耕地的保护开发，离不开农业技术的突飞猛进，更离不开有限资源的合理调配。中国用全世界总量占比9%的耕地、6%的淡水资源哺育了18%的人口，这就要求中国用最少的投入去换取粮食生产的最大产出，把好钢用在刀刃上，每一分资源都需要统筹协调、精准对接。
中国铁路作为国家重要的交通设施、经济发展的大动脉，在其中发挥了举足轻重的作用。坐拥世界上首屈一指，以“八纵八横”的高速铁路为主动脉、普速铁路为毛细血管的铁路网络，可以实现全国各地乃至跨境的大宗货物通达，为从化肥、机具、种子等农用物资到成品粮的快速转运提供了最好的保障。
保障粮食生产，铁路从未缺席。可以看到，无论是每年的春种还是秋收，铁路部门都在不断以提高装卸能力、强化运输组织、优化转运联动等方式，固化长效机制持续做好保障。每年的农耕时节，尽管运力紧张，但铁路部门仍会倾斜运力实现农用物资的优先运输，针对性地推出一系列运价优惠，同时开辟绿色通道，安排专人专班为运输进行全流程保驾护航，仅2021年春耕季节便实现化肥运量2516万吨，有力有效地服务了全国农业生产的需求。特别是在常态化疫情防控形势下，铁路部门充分分析各地生产特点，实施了“点对点”运输，组织开行了春耕备耕专列、摘棉工专列，助力务工人员、生产物资赶赴耕种一线，极大的满足了各地农业生产的物资需求；加快了专用线建设，精准开行了农产品运输专列、集装箱快运班列，迎合市场需求，打通“肠梗阻”，为提升产品竞争力、促进产业链畅通赋能。
列车加速带动农业发展提速。81对公益性慢火车风雨无阻的穿行于神州大地，张吉怀高铁、拉林铁路、中老铁路等新线建成通车，以小湾东站为代表的乡村振兴车站火爆全网，线路通达，列车提速，带动技术、人才、资金、产业进入了山区、少数民族聚居地区，快速向乡村聚集。随之而来便是，一大批原始的耕种方式被取代，一大批没有得到有效利用的土地焕发了新的生机，一大批农业生产与旅游观光相结合的新业态如雨后春笋般出现，让乡村集体经济与村民们的“钱袋子”鼓起来的同时，也为粮食生产套上了又一层强力保障。
饭碗之问，不容丝毫懈怠。曾经，无数先辈们用前赴后继的奋斗有力的回答了“谁来养活中国”的世纪之问。如今，万里铁道将会化身钢铁筋骨，搭建起打响“粮食安全”新时代保卫战的全新舞台。（张睿祺）
