受东南亚疫情、全球芯片短缺影响，丰田日前宣布将11月全球汽车产量削减至85万-90万辆，这比此前计划生产的100万辆减少了约15%。此前，丰田曾将9月和10月的全球产量下调了4成。
不过，丰田全球采购经理Kazunari Kumakur日前表示，“我认为丰田已经渡过最艰难的时期。”Kumakur还预测，“丰田的产能将从12月开始全面恢复，并力争在截至2022年3月31日前的完整财年后半段加速生产，以弥补近来产量短缺的损失。”
继9月、10月接连把全球产量大幅下调40%后，丰田日前再次宣布将11月全球汽车产量削减至85万-90万辆，这比此前计划生产的100万辆减少了约15%。
具体来看，日本本土的产量预计削减5万辆、海外产量削减5万-10万辆，这也是丰田连续第三个月削减其全球产量目标。受东南亚疫情、全球芯片短缺影响，丰田近月来的产能受到了空前影响，其曾将9月和10月的全球产量下调了4成。
不过，丰田全球采购经理Kazunari Kumakur日前表示，“我认为丰田已经渡过最艰难的时期。”丰田11月产量削减幅度显著降低或是最好的证明。
即使减产，丰田减产后的11月份产量仍将创下了历史新高。去年11月，丰田全球产量为83万辆。Kumakur表示，“如果不是因为供应链持续低迷，丰田11月的全球产量极有可能达到100万辆。”
Kumakur还预测，“丰田的产能将从12月开始全面恢复，并力争在截至2022年3月31日的完整财年后半段加速生产，以弥补近来产量短缺的损失。”
基于此，丰田将其全财年的产量目标（丰田和雷克萨斯品牌）继续维持在900万辆不变。丰田之所以有信心保持生产前景的稳定，一是因为东南亚疫情正逐步缓解；二是丰田9月、10月的减产规模小于此前预期。（中国经济网 郭跃编译）
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