迈向新征程,“慢火车”的下一站是哪里?
中国铁路有两个“度”:一是速度,如高铁;二是温度,如“慢火车”。在高铁网四通八达,复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天,全国仍有81对公益“慢火车”,它们大多开行在偏远山区,票价低廉、逢站必停,助力沿途群众致富奔小康,“慢火车”的身影一直备受广大网友关注。“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区,开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。作为交通扶贫的重要举措,有的线路30多年保持2元钱的最低票价。
快有快的旋律,慢有慢的节奏。今天,中国已进入高铁时代。在“00后”乃至“10后”的字典里,高铁已是中国的一张名片。年轻人乘高铁出行,更多的时候感受到的是中国速度。但81对公益慢火车的保留,让我们在速度与激情之外,更多地感受到一种岁月的温情、一种暖暖的乡愁。从前慢,是因为我们不得不慢,没有选择;如今慢,是我们在快之后的另一种选择。在高铁动车风驰电掣的时代,“慢火车”已然成了一道流动的风景线,它承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望,成为一条致富“希望之路”。 “慢火车”滚滚向前,好日子蒸蒸日上。832个贫困县全部摘帽,我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务,现行标准下农村贫困人口全部脱贫,贫困县全部摘帽,近1亿贫困人口实现脱贫。乡亲们的日子越过越红火,脸上的笑容越来越灿烂,81对公益性“慢火车”见证了铁路为巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接作出的不懈努力。81对公益“慢火车”常态化开行传递了中国温度。它速度不快,但却是真正帮助脱贫的“快车”,彰显出铁路部门的用心、细心和为民服务的诚心,更是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达。
“脱贫摘帽不是终点,而是新生活、新奋斗的起点。”铁路部门进一步巩固公益性“慢火车”开行成果,推进服务脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接,找准公益性“慢火车”服务乡村振兴的切入点,推动公益性“慢火车”开行质量和服务升级。一线一策略、一车一品牌。从“出行公交车”“脱贫致富车”“民族团结车”到“网红旅游车”,公益性“慢火车”的身份在悄然变化,成为越来越多人的心之所向。想群众之所想,急群众之所急,公益性“慢火车”不断上演着“人民铁路为人民”的温暖故事。服务好、惠民生,公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活,驶进百姓心窝。
从脱贫致富奔小康,到积极服务乡村振兴,镌刻时代烙印的公益性“慢火车”承载新的历史使命,向着新生活加速奔跑。尽管近年来公路逐渐修进了山里,修到了百姓家门口,可以选择的出行方式大大增加,但是,山区小慢车、绿皮车仍然得到沿线老百姓的喜爱。几十年来,这些铁路人始终秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨,用心为广大旅客特别是山区百姓服务,谱写了一曲又一曲为民服务的赞歌。
“慢火车”每天穿行在大山之间,将沿线交通不便的几十个小站点与外界连接起来,方便沿线各族群众出行。这些列车票价便宜,服务周到,从助力脱贫攻坚的公益慢车到助力乡村振兴的幸福列车,公益"慢火车"承载着沿线群众的渴望与梦想,开往幸福的下一站。(文/王敏)
