在高速铁路网四通八达的今天，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，所经之处，大多是国家级贫困县集中的地区。受制于地形复杂、交通闭塞，“慢火车”成为当地百姓与外界沟通的唯一桥梁，沿线百姓赶集采购、出卖商品、求学就医都离不开它。几十年来站站停靠、终年无休，助力千千万万山区人民脱贫摘帽，走上小康路。
81对“慢火车”只是铁路扶贫的一个缩影，从林海深处到茫茫秦岭山脉；从革命老区到少数民族聚集地，几十年如一日地翻山越岭，穿越21个省市自治区，35个革命老区少数民族地区，穿过因交通不便经济较为落后的山区乡镇，以其独有的慢节奏，成为山区人们经商购物、求学求医，城里人前往乡村旅游观光、探亲访友的桥梁和纽带，托起乡村振兴梦想，承载着百姓对美好生活的憧憬。
从摆脱贫困到乡村振兴，“慢火车”与沿线百姓休戚与共，顺应沿线群众对美好生活的新期待，持续提升开行品质，坚持“一线一策略、一车一品牌”，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，切实在巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接上“扶上马、送一程”，促进乡村产业结构、规模及农业增加值实现再度升级，增强沿线区域发展的内生动力，助力乡村振兴开新局，谱写新时代乡村巨变。
慢火车打开了乡村诗意的辽阔世界，让青山绿水真正变为金山银山。依托“铁路+旅游”、无轨车站模式，发挥沿线乡村与区域交通互联、产业互动、要素流通优势，以此激活沿线乡村沉睡的旅游资源、生态资源，推动乡村人流、物流、资金流循环升级，为乡村更多生态产品价值有效转化提供交通保障。
站在“两个一百年”的历史交汇点上，“十四五”画卷已铺展，一条条铁路成为山区百姓打开山门的经济线、开放线、生命线，也成为乡村振兴的黄金路、生态路、幸福路。不断向偏远地区、中西部延伸的铁路线，让脱贫基础更加稳固，乡村振兴的目标更加接近。（杨易）
