近年来，随着我国“八纵八横”高铁网的规划和建设，高铁快速便捷的优势已成为民众中远程出行的首选。截止2020年7月底，中国高速铁路总运营里程已达3.6万公里。张云勇告诉记者：“5G网络对高铁的营运生态尚缺少全面的覆盖支撑。”
科技，是国之根本，科技强则国强。四大发明，让中国在近代前笑傲世界，自工业革命以来，西方科技不断进步，而中国则闭关自锁，不思进取，终得“条约加身、割地赔款”的奇耻大辱。“落后就要挨打”，毛主席一句话就总结出我们“国耻”的由来，所以在建国后，我们不断加快科技进步，“两弹一星”坚实了中国的脊梁。进入新时代，中国经济增长速度举世瞩目，但当时的中国经济，是主要依靠资源、资金和廉价劳动力推动的外延式、粗放式的经济，要转变发展模式，必须依靠科技进步。1995年，我国开始实施科教兴国战略，持续至今。“十四五”规划中，数十次提到“创新”一词，这是党和国家为中国科技事业的发展定下了这样的目标。
科技进步最引人瞩目的成就应属中国高铁。中国高铁起步并不算早，然而，在短短10余年间，中国高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界惊叹。如今，“中国高铁”技术已经在世界首屈一指，而高铁所代表的“中国速度”也被誉为中国发展的奇迹。高铁的高速发展，正是源于科技人员的“高铁心”。
我国的版图辽阔，人口众多，铁路作为主要运输工具，运力十分紧张，从原来春运的“一票难求”，就可见一斑。提高列车速度，充足运力，迫在眉睫，这个担子自然压到了科技人员的肩头。2004年，国家确立“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针。中国高铁“以市场换技术”，引进了时速200公里动车组，从此开启了对动车技术的引进消化吸收再创新之路。当时，外方曾预言中国消化该技术至少需要16年。但中国的科技人员，夜以继日，仅用了6年就研制出世界最快、设计时速380公里的CRH380A动车组，现如今，复兴号奔腾在祖国的广袤大地上。
科技人员的不懈努力，让中国高铁从“追赶者”变成了“领跑者”，实现了自主设计和生产，缓解了运力紧张，让人民享受到了更快捷舒适的出行方式。中国高铁不仅“引进来”，还走了出去，中国高铁的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，并与日本等老牌铁强国分庭抗礼，甚至技高一筹。科技人员的 “高铁心”，成就了中国高铁的辉煌，助力了中国人民的幸福。
5G不仅仅是C端消费互联网的使用升级，还会大大推动B端产业互联网的大发展，将开启物联网时代，渗透到各个行业，与大数据、云计算、人工智能、区块链等一起推动信息化向数字化转型升级，5G与高铁的融合也必将爆发出新的活力，给人民出行带来全新体验。
说到底科技进步要有“高铁心”，以人民生活质量提高为己任，以国家进步强盛为目标，不断的开拓进取。中国的进步就在于各行各业的“学艺”和“精进”之中。国家应加强引导和扶持，让各行各业都能进入发展的“快车道”，不拖发展的“后腿”。科技兴则民族兴，科技强则国家强，祖国的号角已响，我们应当砥砺前行。文/潘宇涵
