经济日报-中国经济网北京4月1日讯（记者 郭跃）昨晚，“凯旋而来”的小鹏汽车公布了“小鹏汽车NGP 3000公里远征挑战”全程中的各项数据。活动现场，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示，“2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶”，显示了小鹏汽车坚定不移推动智能汽车普及化的决心和信心。
“小鹏汽车NGP 3000公里远征挑战”各项数据公布 郭跃摄
本次挑战活动，从广州至北京，全程3675公里，连续8天，沿海穿越10座城市，采取每天接力的方式，邀请共计228位嘉宾驾驶小鹏P7，基于NGP自动导航辅助驾驶这一强大自动驾驶类功能试驾穿越，共收集有效记录数据110份，在使用NGP情况下得到的数据分别是：平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。
一路“北上”，不仅经历了气候的万千变化、道路条件的复杂多变，行程中更遭遇了大雾、暴雨等极端天气，最终小鹏NGP顶住了考验，实现平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。值得注意的是，小鹏汽车已于今年1月26日通过OTA将NGP正式推送给小鹏P7用户，此次远征挑战的数据，将大幅提升NGP给用户们带来的信心。
自2015年起，小鹏汽车坚定地投入包括自动驾驶在内的智能化开发，XPILOT自动驾驶辅助系统应运而生，NGP功能就是XPILOT 3.0系统的明星产品。该功能是基于用户设定的导航路线，可以在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路上，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏 郭跃摄
活动现场颁布数据的同时，何小鹏也表达了对未来的期待和决心：“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”
但值得注意的是，自动驾驶发展仍然“道阻且长”。以“擅长”自动驾驶技术的特斯拉为例，日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）才披露，已对27起特斯拉汽车事故展开调查，并认为特斯拉公布最新版本的系统仍不能实现完全“自行驾驶”，目前可供购买的最先进的技术也只是对驾驶员起到辅助作用，需要驾驶员注意力高度集中并时刻监控周围环境。去年7月，NHTSA还曾表示，已经调查了19起涉及特斯拉汽车的交通事故，其中大部分事故发生时，特斯拉车主都在一定程度上使用了驾驶辅助系统。
好在，“实诚”的小鹏汽车对于目前的NGP功能没有夸大宣传，而是一再强调NGP依然属于“辅助驾驶”范畴，并希望通过该功能帮助驾驶员更轻松、更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。未来，包含城市低速场景NGP功能的XPILOT 3.5系统或也将很快面世，值得期待。
