成都国际铁路港内,一列载有50个货运专柜的中欧班列从中心站缓缓驶出。装载着汽车配件和电动工具的这列班列,将为德国博世集团提供机械装备。(3月22日人民网)
受新冠肺炎疫情影响,世界经济持续低迷,发展挑战前所未有。旧邦新命,古道新程。在时代的大背景下,中欧班列挑起了陆路运输的“大梁”,承担众多运送防疫物资和日用品的任务,为驰援全球防疫、保障全球供应链稳定和畅通,发挥重要支撑作用。
畅通物流链,中欧班列显担当。2020年,疫情重创全球物流业,不少航班停运、港口封闭,全球海运运力紧张,国际航运价格持续攀升,集装箱供不应求、运输成本上涨。而中欧班列凭借效率高、路线广、全天候稳定运行、成本低等独特优势,成为连通欧亚大陆的重要桥梁和绿色通道。资料显示,2020年中欧班列开行数量创新高,全年开行12406列,发送113.5万标准箱,同比分别增长50%和56%。疫情之下,中国统筹推进疫情防控和经济社会发展的自信步伐,已成为世界经济的重要稳定力量,这也将进一步促进丝路沿线国家互联互通,对推进相互贸易和投资,推动各国经济发展,防范当前和未来可能出现的各种挑战都具有重大意义。
开放带来进步,合作促进共赢。推进互联互通、加快融合发展,是促进各国共同繁荣发展的必然选择。经过几年的发展,中欧班列开行范围已拓展到欧洲21个国家,成为“一带一路”建设的标志性成果。日前,商务部表示正会同交通运输部、国家发改委、海关总署等部门,做好提升海运运力、提高中欧班列运输效率、增加集装箱供应、提高贸易便利化水平等工作,努力推动国际物流的畅通运转。面对复杂而更具挑战的全球发展未来,自信前行的中国坚定不移扩大对外开放,稳定产业链供应链,以开放促改革促发展,是为各国深化经贸合作、高质量共建“一带一路”作出的新贡献,更是对推动构建人类共同命运的郑重承诺。
驼铃声声渐远,汽笛声声轰鸣。曾几何时,漠上悠扬的驼铃,摇出东西方交流的序曲,支撑起丝绸之路的繁华。再看今朝,隆隆的“钢铁驼队”,用激情和速度实现跨越亚欧大陆的握手。面对“十四五”开局和“两个一百年”目标交汇之年,古道新程再起航,中欧班列搭载中国与丝路沿线国家的经贸合作交流更将繁忙如梭。(郭子豪)
